A grafitot szilárd rakéta-meghajtó fúvókákban használják, könnyű, magas hőmérsékletű és korrózióálló tulajdonságai miatt, összehasonlítva az olyan anyagokkal, mint a volfrám. Ezért a legigényesebb hőérzékeny fúvókákban használják. A közelmúltban a grafit törékenységének kompenzálása érdekében elfogadták a többdimenziós szén-szén kompozitokat, amelyek háromdimenziós vagy többdimenziós szénszálas zsinórból állnak, amelyeket hangmagassággal impregnáltak, majd kalcináltak.
A rakéta meghajtó fúvókáiban a torok hagyományosan grafitból készül, mivel az ultrahangos gázsugara körülbelül 3000 fokos hőmérsékletet ér el, míg a hátoldal hőmérséklete viszonylag alacsony. A szén-szén kompozitok azonban világosabb súlyt, nagyobb szilárdságot és jobb ellenállást kínálnak a termikus sokkkal és a kiégéssel szemben. Ezenkívül, mivel vékonyabbá válhatnak, magasabb nyílási arányokat (fúvóka kimenete/torok területe) és tömegességi arányt (hajtóanyag tömeg/teljes tolóerő tömeg) lehet elérni, ami magasabb specifikus tolóerőt eredményez.
A fúvóka alkalmazásához szén-szén kompozitokat fejlesztettek ki és alkalmaztak mind belföldön, mind nemzetközi szinten, amely ideális anyagnak bizonyul. Folyamatban van a szén-széntartalmú kompozit anyagok felhasználása a folyékony rakétamotorok alkatrészeiben, amelynek célja a könnyű égőanyagok elérése és a magas hőmérsékletű égésű égésgázok magas hőmérsékleti tulajdonságainak javítása.
Ezenkívül kutatás folyik a RamJets, az űrsiklókban használt motorok is. Ezeknek a motoroknak a turbina bemeneti hőmérséklete meghaladja az 1750 fokot, így az oxidáció-rezisztens bevonatokkal rendelkező szén-szén kompozit komponensek kutatása és fejlesztése folyamatban van, mint a hő- és oxidációs ellenállás ígéretes jövőbeli anyagának.